达姆施塔特技术大学(TU Darmstadt)方程式学生赛车队(DART)开发了2017款赛车，配有金属3D打印部件。 赛车由德国技术公司Heraeus生产的五种金属3D打印部件，旨在降低车辆的重量。

学生团队在设计和赛车比赛中开发了一年一度的方程式大学生比赛，这场比赛将有来自各所大学队伍相互对抗角逐。 荷兰大学，杜夫代尔夫特同样利用3D打印开发其方程式赛车。

标有红色TU Darmstadt Formula学生车的五个3D打印组件

3D打印组件

为了创造2017年的车，TU Darmstadt的DART赛车队与德国Heraeus同仁合作。 该技术公司特别强调金属，公司拥有一批金属3D打印机，除金属粉末生产外，还提供打印服务。

为了减轻重量并增加DART的竞争力，Heraeus生产了五个“超轻型3D打印部件”，其中包括四个电机轴和一个转向轴支架。 所有这些都被设计用于增材制造，这意味着它们可以从增加的晶格和复杂几何形状的制造可能性中获益。

转向轴轴承设计

设计零件

Heraeus Additive Manufacturing负责人Tobias Caspari解释了转向轴支架的设计过程，

我们完全重新设计了该部件，并通过模拟进行了优化，以实现最大的重量减轻。 材料和施工专业知识与打印技术的结合对于实现这一宏伟目标至关重要，

通过这样做，Heraeus能够将部件的重量降低50%，同时保持其强度和稳定性。 以铝(AlSi10Mg)合金打印转向轴支架，并以几何设计优化形状，令人吃惊的是该部件的重量仅为300g。 据Heraeus介绍，汽车车轮悬挂的四个电机轴也减轻了50%的重量。

电机轴为四轮悬挂设计

增材制造通常被称为减轻零件重量的关键性技术，正因为如此，在赛车运动和航空航天等行业中，其使用越来越多。 这些行业不断努力减轻重量，通过优化设计生产功能部件的能力显然是有益的。

由于这些原因，一级方程式赛车的几名专业赛车队与3D打印公司已建立了合作伙伴关系。 迈凯伦赛车队与美国公司Stratasys合作，据报道将在2017年F1赛季带来3D打印机赛车场。 而威廉姆斯F1车队与德国公司EOS合作，正在为汽车开发实施3D打印。

来源：3D打印在线

达姆施塔特技术大学(TU Darmstadt)方程式学生赛车队(DART)开发了2017款赛车，配有金属3D打印部件。 赛车由德国技术公司Heraeus生产的五种金属3D打印部件，旨在降低车辆的重量。

学生团队在设计和赛车比赛中开发了一年一度的方程式大学生比赛，这场比赛将有来自各所大学队伍相互对抗角逐。 荷兰大学，杜夫代尔夫特同样利用3D打印开发其方程式赛车。

标有红色TU Darmstadt Formula学生车的五个3D打印组件

3D打印组件

为了创造2017年的车，TU Darmstadt的DART赛车队与德国Heraeus同仁合作。 该技术公司特别强调金属，公司拥有一批金属3D打印机，除金属粉末生产外，还提供打印服务。

为了减轻重量并增加DART的竞争力，Heraeus生产了五个“超轻型3D打印部件”，其中包括四个电机轴和一个转向轴支架。 所有这些都被设计用于增材制造，这意味着它们可以从增加的晶格和复杂几何形状的制造可能性中获益。

转向轴轴承设计

设计零件

Heraeus Additive Manufacturing负责人Tobias Caspari解释了转向轴支架的设计过程，

我们完全重新设计了该部件，并通过模拟进行了优化，以实现最大的重量减轻。 材料和施工专业知识与打印技术的结合对于实现这一宏伟目标至关重要，

通过这样做，Heraeus能够将部件的重量降低50%，同时保持其强度和稳定性。 以铝(AlSi10Mg)合金打印转向轴支架，并以几何设计优化形状，令人吃惊的是该部件的重量仅为300g。 据Heraeus介绍，汽车车轮悬挂的四个电机轴也减轻了50%的重量。

电机轴为四轮悬挂设计

增材制造通常被称为减轻零件重量的关键性技术，正因为如此，在赛车运动和航空航天等行业中，其使用越来越多。 这些行业不断努力减轻重量，通过优化设计生产功能部件的能力显然是有益的。

由于这些原因，一级方程式赛车的几名专业赛车队与3D打印公司已建立了合作伙伴关系。 迈凯伦赛车队与美国公司Stratasys合作，据报道将在2017年F1赛季带来3D打印机赛车场。 而威廉姆斯F1车队与德国公司EOS合作，正在为汽车开发实施3D打印。

来源：3D打印在线