世界上最大的喷气发动机于3月14日星期二在莫哈韦沙漠进行了首次飞行。据悉，该GE9X发动机装配3D打印燃料喷嘴。整个发动机与整个波音737的机身一样宽。

GE航空为波音新一代宽体客机777X开发了GE9X发动机。已收到国泰航空，阿联酋航空，汉莎航空，阿提哈德航空和卡塔尔航空等700多架GE9X发动机订单。通用电气公司也正在开发飞机的备用电气系统。

通用电气公司的工程师可以做得如此之大，因为他们使用最先进的碳纤维复合材料来设计风扇叶片和风扇外壳，与其前身GE90相比，可以减少重量并将刀片数量从22个减少到16个。GE9X还包括由GE增材部门生产的3D打印燃料喷嘴 ，由耐光耐热陶瓷复合材料制成的部件以及其他新技术。因此，该发动机的燃油效率将比GE为当前版本的777喷气机开发的GE90高出10%。

所有这些优点都使发动机能够产生高达100,000磅的推力 - 比许多战斗机的推力多数倍。在加利福尼亚州维克多维尔的一个简易机场为GE航空的“飞行试验台”提供动力，发动机首次飞行时在空中停留了四个多小时。这是发动机必须先完成的机载测试团队的关键要求，然后才能获得服务认证。

GE航空GE9X项目总经理Ted Ingling表示，飞行测试将持续数月，并允许该团队收集“发动机在高度和飞行各个阶段的表现”的数据。

该发动机最近在加拿大马尼托巴省温尼伯市的通用航空公司的工厂完成了地基结冰测试，并继续在俄亥俄州的皮布尔斯测试作业进行侧风测试。发动机认证预计在2019年。

转载自:3D打印在线

世界上最大的喷气发动机于3月14日星期二在莫哈韦沙漠进行了首次飞行。据悉，该GE9X发动机装配3D打印燃料喷嘴。整个发动机与整个波音737的机身一样宽。

GE航空为波音新一代宽体客机777X开发了GE9X发动机。已收到国泰航空，阿联酋航空，汉莎航空，阿提哈德航空和卡塔尔航空等700多架GE9X发动机订单。通用电气公司也正在开发飞机的备用电气系统。

通用电气公司的工程师可以做得如此之大，因为他们使用最先进的碳纤维复合材料来设计风扇叶片和风扇外壳，与其前身GE90相比，可以减少重量并将刀片数量从22个减少到16个。GE9X还包括由GE增材部门生产的3D打印燃料喷嘴 ，由耐光耐热陶瓷复合材料制成的部件以及其他新技术。因此，该发动机的燃油效率将比GE为当前版本的777喷气机开发的GE90高出10%。

所有这些优点都使发动机能够产生高达100,000磅的推力 - 比许多战斗机的推力多数倍。在加利福尼亚州维克多维尔的一个简易机场为GE航空的“飞行试验台”提供动力，发动机首次飞行时在空中停留了四个多小时。这是发动机必须先完成的机载测试团队的关键要求，然后才能获得服务认证。

GE航空GE9X项目总经理Ted Ingling表示，飞行测试将持续数月，并允许该团队收集“发动机在高度和飞行各个阶段的表现”的数据。

该发动机最近在加拿大马尼托巴省温尼伯市的通用航空公司的工厂完成了地基结冰测试，并继续在俄亥俄州的皮布尔斯测试作业进行侧风测试。发动机认证预计在2019年。

转载自:3D打印在线